M/S Baltic Star (Birger Jarl): Leif Ivan Karlssons skandalbåt

Man kan ju hoppas!!


SS Blidösund har ju fortfarande sin ångmaskin som enda framdrift och de verkar ju kunna ha ekonomi i verksamheten?

Blidösund går rent driftdekonomiskt back drygt en miljon kronor per säsong och får bidrag av sin stödförening som samlar in pengar för att täcka förlusterna. Det är i princip lönerna till eldsren och maskinisten det handlar om. S/S Msriefred har det inte bättre.

Ah se där, tack för info! Då får man bara vara tacksam för att stödföreningen fortsätter stödja, är något speciellt med doften av stenkolsrök från en tystgående ångmaskin. Skärgården hade inte varit densamma utan Blidösund.

Sedan har vi ju S/S Norrskär och S/S Storskär men de ägs ju av Region Stockholm och där har man tagit ett principbeslut att acceptera stt bedriva olönsam skätgårdstrafik så där gör det ingentimg att fartygen inte bär sig ekonomoskt.

Ja, sommaren 2014 sov jag en natt ombord när det var ett hostel. Var nog en av mina sämsta övernattningar. Det var någon unken lukt i hytten som jag bara slapp genom att ha fönstret öppet men på Skeppsbron där båten låg fanns även en nattklubb och musiken spelade långt in på natten.

Ja, Trafikförvaltningen i Region Stockholm handlar ju upp kollektivtrafik under två varumärken, trafik på land och i vattnen närmast Stockholm under namnet SL och båttrafik i skärgården under namnet Waxholmsbolaget.

.

Nej, någon kärnfull och koncis beskrivning över "något jag vill ha sagt" var det inte min ambition att leverera, det trodde jag du förstod. Jag brukar välja ett mer kåserande förhållningssätt för att få med en heltäckande beskrivning av vad jag vill få fram. Många ids inte läsa det men det är en smäll jag är redo att ta, hellre än att slänga ur mig en dimensionslös snabb och kort åsikt skriven i stunden. Se´n finns det de som läser det i allafall, ja rentutav responderar nå´ngång ibland (t o m med svar som är lika långa som mitt eget vid några enstaka tillfällen !). Se´n finns det de som gillar det oxå !. I vissa forum, recensions, och youtubetrådar är det ofta gott om uppåttummar och sympatireaktioner. Jag är ingen favorit här på Flashback men det finner jag nästan en ära i att INTE vara (tex apropå den här tråden), så skitsamma.

"Vad är det jag vill ha sagt". Hmm..okej,"-Om vi ger fan i att förstöra och skrota vårt kulturella arv idag, så slipper vi ångra oss surt om några decennier". Är det kort nog ?. Då kan du sluta läsa här, för du kommer nog inte att gilla det ymniga ordflödet framöver i vilket fall.

Vår tjugohundratalsvärld blir bara fulare, destruktivare och rotlösare för varje decennium som går, och långt fler än jag har behov av att blicka tillbaka på det som var vackert, minnesvärt och signifikant i tider före våran egen (tillkomna somalier, araber och thailändare med ättlingar är rotlösa i vår samhällsgemenskap, och skiter därför totalt i detta. För de är istället graffitiklotter och minaretbyggen lika med "kultur, värd att bevara/pröjsa för", och PK-eliten missar sällan en chans att haka på). Men annan stor skara etniska svenskar finnes även som ej vilja tänka i större cirklar än så, och detta äro besynnerligt. Hatar man och vill skrota ett linjeskönt gammalt kryssningsfartyg från femtiotalet, så är frågan om de tycker att nånting överhuvudtaget är värt att spara ?. Betyder ens begreppet "kulturbevarande" nånting i deras öron ?. Jag skulle tex vilja påminna om det ENORMA ideella arbete och engagemang som ligger bakom varje veteranjärnväg/ångloksverksamhet (och en del annat liknande) i vårt land. Trots mängder utav oavlönade arbetsinsatser av olika slag är driften av vartenda ångfartyg, säsong för säsong, beroende av pengar från andra håll än enbart från själva driften. Viljor av stål och en långsiktig sjusatans envishet/uthållighet är helt grundläggande för att det ska bli och förbli det slutresultat vi kan bevittna en solig svensk sommarlördag (och ändå brottas såna föreningar nästan jämt mot minussiffror i böckerna). -"DE FINNS BARA DÄR" tycks många vilja tro, men det är inte sant !. På mindre än 20 år försvann ofantliga mängder av Stockholms stads flerhundraåriga historia under "de moderna människornas" hjullastare och schaktmaskiner (ibland gick arbetet t o m fortare än planerandet, och då "rev man först och frågade se´n"...om man nu frågade alls..). Idag finns det inte många som hyllar Hjalmar Mehr och hans röda rivningskhmerer, men nu är allt för alltid försent. Vill du uppleva det historiska Stockholm är du hänvisad till muséer, böcker och datormjukvaror. Och hej vilken inlevelse man får av sånt !..

Precis så kommer det att bli med gamla fartyg också allteftersom. Mängder av historiska skönheter av varierande storlekar och delar av 1900-talet har redan plöjts upp på skeppsslakterierna i Pakistan och Indien, och det bara fortsätter. "M/S Baltic star" (eller "Birger Jarl" som ju är det korrekta namnet) skulle dock inte behöva gå det ödet tillmötes om det inte vore för allehanda idioter. De jag lackar ur på är:

Först och främst EU som kommit fram till att fartyget pga brandfara inte får gå i aktiv trafik om inte all den historiska inredningen i ädelträ först kastas ut. Självfallet kan man eliminera sådana risker på betydligt mindre dramatiska sätt med sprinklers, bromeringsbehandlingar etc., men DE VILL INTE ! (det är bergis samma gäng som lobbar för standardstorlek på gurkor/jordgubbar och europeiskt snusförbud).

Se´n har vi de dryga lokalpolitiker som hittills BARA haft en negativ grundsyn på allt som haft med "M/S Baltic star" att göra !. Den något excentriske småföretagaren som köpte båten hade tänkt sig ngt slags norrländskt casino, på basis av att båten låg stationär vid sin kajplats i enlighet med brandkraven från EU. Det blev nej. Kom det något annat förslag till alternativ (tex hotell, restaurang) ?. Nej. NÅNTING positivt.. ALLS då ?. Nix pix. Det har bara varit anmälningar, stämningar, gnäll och ujjanden från hela myndighetssverige från början till slut hittills. Det viktiga har varit att ""Täppa till truten på en kapitalistjävel som tror att han kan komma här och försöka sno åt sig medel från den solidariska svenska arbetarklassen, vilken sliter ut sig från tidig morgon till sen kväll, och som gråter och blöder sig till sömns.-Han trodde t o m att han skulle få framföra sin egen båt utan passagerare från Stockholm till Sundsvallstrakten, OSTRAFFAT !. Detta är ondska i ett nötskal.."". ALLA ÖVRIGA aspekter av det hela (kommande arbetstillfällen osv.), inklusive det kulturhistoriska, har hittills avsiktligt förbisetts.

Den tredje gruppen är förstås den här trådens skapare och dess tyckare, som är av en sällsamt trångsynt natur. Jag tror själv iofs att den bästa framtiden för "M/S Baltic star" skulle ligga i att bli ett veteranfartyg, med stödförening och lite fortlöpande kulturstöd från samhällsapparaten. MEN: Här tar man för givet att alla möjligheter att hon skulle kunna nyttjas kommersiellt, redan har beaktats och dömts ut !. Visst, utan att få lämna kaj, och med EU och alla kommunala småpåvar emot sig blir det lite svårt (primärt måste hon dock bort från de jämngrå trögtrollen i Norrlands avfolkningsbygder, men en flytt till det maritima Sveriges huvudstad Göteborg lär ju redan vara på g, så what ?). Men att gå EU tillmötes och riva ut träinredningen skulle definitivt kunna leda till vinstdrivande resor om rätt upplägg fanns på plats !. DET FINNS REDAN HYGGLIGT BRA JÄMFÖRANDE EXEMPEL på sådant, Bla då beträffande "M/S Stockholm" som jag tidigare nämnt. Men se, det tyckte en IQ-Olle här i spalten att det inte skulle räknas, "eftersom ångpannan inte är i drift på "M/S Stockholm". Nähä..det borde jag ha tänkt på..puh.. ."Olle" tyckte (uppenbarligen) också att eftersom "M/S Stockholm" är större än "Baltic star", så är hennes förutsättningar att bli ett vinstdrivande koncept också mycket större..(jag skulle nästan ha trott motsatsen, men, men..) . Att låta "Baltic star" ligga stationär som tex restaurang, ett trevligt alternativ för mindre dagkonferenser, eller kanske nån intim rock/jazzklubb nattetid, är i annat fall en rimlig lösning i en större stad som Göteborg. Ingenting är omöjligt utom den svenska bittersossementaliteten.

Jag får en en känsla av det finns folk i denna tråd som inte har en aning om vad "M/S Baltic star" är för fartyg, och/eller saknar intresse för både sjöfart, historia och kultur, samt egentligen inte bryr sig ett smack om hennes vidare öden. Det viktiga är att få kalla henne för "burk", "skorv", "pråm" osv., och visa vilken hejare man är genom att förespråka nånsorts machostylad rivnings/upphuggningsromantik.-Ja, åsså förstås att kasta skit på den snuvade småföretagaren för att han hoppat över nån avgift eller blankett längs vägen som "de vise" uppfunnit åt honom.

JAG har åkt med "Baltic star"/"Birger Jarl" MINST sex gånger under 80, 90, 00 och 10-talen. (det kan dock vara mer, 80-och 90-talen börjar bli lite diffusa nuförtin). Sist var våren 2012, och då fanns egentligen ingenting som indikerade förfall. Att hon skulle behöva dyrbart underhåll i dagsläget, ja det är möjligt, jag vet inte. Men om alla tyckte att sådant var lika med ett skäl till att skrota, då skulle vi inte ha många veteranbilar i det här landet.-MEN DET HAR VI, OCH DE BLIR BARA FLER OCH FLER !. Jag såg förresten "M/S Stockholm" när hon låg vid Saltsjöqvarn i Stockholm sommaren -98, i väntan på vidare öden. DÅ såg hon nästan ut som ett vrak. Det gör hon INTE IDAG !..

...Och....nuuuuu, NU är jag klar..

Skorven "skulle" ha flyttats idag men det hände inte. Vilken skräll.

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/va...ytt-flyttdatum

Affären verkar gå ungefär lika trögt som alla andra där båten vart "så gått som såld". Ett högrisk-projekt enligt varvet och de kräver att alla papper är klara innan de tar in skroven i dockan. Full förståeligt, inte vill man vara fast med någon annans båt på sitt varv när båten är så skruttig att den inte får flyttas på havet.

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/va...aren-inte-klar


Att hon idag är en rostig gammal skorv som inte kan flyttas på ett lagligt sätt pga sitt dåliga skick och sin legala status säger inte emot att hon en gång var ett fint skepp eller att hon kan bli det igen. Men faktum är att just nu är hon bara en rutten gammal skorv som ingen ens vill ta i tång vad det verkar. Men visst hade det vart kul om någon lyckas rusta upp henne och få henne i trafik igen.

Okej, 20 mille för att renovera den och varvet vill ha alla papper klara innan de börjar. Förståeligt.

En grej jag reagerade på i artikeln https://www.svt.se/nyheter/lokalt/va...aren-inte-klar däremot:


Vem fan är Leif Karlsson? Han finns inte omnämnd i artikeln alls förutom där i slutet där han kommer in med det påståendet? Förutom det är den tanken inte lika dum, som ett stationärt hotell kan man slippa rusta upp motorerna, sen efter renovering på varvet dra ner den till Göteborg. Det hänger dock på att man kan få en bra kajplats till den.

Göteborg vill inte upplåta någon kaj till skorven. Då blir det troligen inget köp och hela denna soppa återgår väl till normalläget där skorven sakta förfaller i väntan på ingenting.

https://www.sjofartstidningen.se/got...l-birger-jarl/

Jaha då gick proppen ur den affären då. Då återstår att se om isterbuken låter båten stå kvar i hamnen och rosta ihop på pin kiv eller om han hittar något ny spekulant.

Spekulanter lär han väl hitta men köpare är nog desto värre. Detta kommer nog bli en utdragen process och jag är glad att jag inte är en "kommunkärring" i Kramfors.

Inte helt ovanligt att båtar blir kommunala problem. T ex Karlskrona har problem med ett riktigt rötet fartyg som kallas studentbåten som kronofogden vart oförmögen att sälja och riskerar att bli kommunens problem.

https://www.blt.se/karlskrona/gick-i...l-inte-betala/