trimma mopeden lite

hej jag undrar om man kan trimma sin moped så att den bara åker lite snabbare+att polisen inte kan märka att den är trimmad vid ev kontroll?

Om de är en vespa, plocka variatorbrickan/ringen som sitter i alla Moppe-vespor. Kan ge allt ifrån 5-25km/h. Borra ur pluggen på avgasröret/svetsa igen blindröret. Skullle väl säga att dom märker att din moppe går 40 om dom provkör den :P Så blackbox är nog enda sättet.

drevtrimma den för annan utväxling. den blir svagare men går snabbare. om en tjock polis kör den går den långsammare =)
frågan är dock varför någon som är minst 18 bast vill trimma en moped

Är det en scooter eller en crossmoppe?

Är mopeden trimmad så går den fortare än vad den får gå. Och gör den det så är det inte svårt för polisen att märka det vid ev kontroll.

En nämnvärd sak kan vara är att jag tror man får samma straff med en moped som går i 90 som man får med en som går i 55-60. Rätta gärna om jag har fel på den punkten

Du vet väl om att vespa är ett märke? Du syftar på Scooter, med variatordrivnning.



Inte säkert att moppen går fortare bara för att den är trimmad. Finns dom som vill ha moppar som kan klättra i berg, och inte går fortare än 45km/h. Men dom är lätt drevade.

Du har helt rätt. Samma straff oavsett hur fort moppen går.

Borde jag starta en tråd om denna lista?

MajorDoe's trimlista ©

1. Dreva om (Moped, Veteran)
När en moped rullar från fabriken så brukar dom oftast vara väldigt slöa. Detta kan bero på många olika anledningar men drevningen kan vara en av dem. Om du ligger i 40km/h på högsta växeln och ligger på... kanske 7000 varv så kan det vara dags för ett nytt drev
Desto mindre drev ju starkare, men långsammare, Desto större drev ju snabbare, men slöare.
Detta gäller framdrevet.
På en "Ciao" moped så byter man remskiva istället för drev, och på scootrar så drar man variatorringen, eller "v-ringen" och/eller byter slutväxeln.
Tänk på att ju högre varv man liggger på desto högre bränsle förbrukning blir det.

Dreven finns runt kedjan. Drevet på motorn är framdrevet, drevet på bakhjulet är bakdrevet

2. Byta huvudmunstycke (Scooter, Moped, Veteran)
Reglerar mängden bensin, ju större munstycke ju mer bensin. Dock om man har för litet munstycke så löper scootern/mopeden större risk att skära eftersom den för för lite bränsle. Detta är inte rekommenderat, bara ifall man vet vad man håller på med
Detta fungerar endast på karburatorer, direktinsprut har inte munstycken

Huvudmunstycket finns i flottörhuset som finns i karburatorn

3. Plana topplocket (Scooter, Moped, Veteran)
Slipa med fint sandpapper på topplocket så att det får en jämn yta, ökar kompressionen. Jag gjorde det med en gammal Puch en gång... ökade hastigheten med kanske 1km/h.
Högre kompression ger en effektivare förbränning vilket dels är mer miljövänligt och dels ökar vridmomentet
Dock med en ökad kompression får man mer pumpförluster så i praktiken kan motorns toppvarv minska men det hänger också ihop med avgassystemet.
det är mycket viktigt att topplocket blir plant, så det bästa för er som inte har tillgång till en svarv eller fräs är att limma fast ett sandpapper på en glasskiva och sen slipa i 8r, slipa inte fram och tillbaka.

"Toppen" Eller topplocket sitter ovanpå cylindern, ett tändstift är alltid monterad på ett topplock

4. Köpa effektrör utan plugg (Scooter, Moped, Vetran)
Detta kommer säkerligen att öka hastigheten med 10-20km/h, om du har tur kanske mer. Original röret på de flesta scootrar eller mopeder är till för att strypa den. Detta kan vara bra som ett "första trim" om man håller på och lära sig, då det är väldigt enkelt och byta ett avgasrör på de flesta mopeder.
Tänk på att en karburatorjusterning måste göras för att få ut maximalt med kraft, oftast kan ett nytt huvudmunstycke göra susen

Ett effektrör är ett avgasrör, fast trimmat

5. Dra eventuella pluggar (Scooter, Moped, Veteran)
På mopeder/scootrar så sätter man pluggar så att dom inte ska gå fort, givetvis. Om du tar bort dom så kommer din moped/scooter säkerligen att bli mycket piggare och gå snabbare. Antingen så är pluggen svetsad eller limmad. På de limmade modellerna så är det bara att värma upp limmet vid pluggen och sedan dra ut den. På det svetsade så kan man gänga ut dem, eller slå bort svetsloppan med en skruvmejsel. Tänk på att cylindern/avgasröret kan ta skada om man slår bort en plugg... Våld blandat med motorer är ingen bra kombination! På vissa mopeder bland annat MT5 är cylindern "pluggad".

Pluggar kan finnas i/vid luftburken, kröken på avgasröret, och/eller insuget.

6. Uppgradera ditt luftfilter (Scooter, Moped, Veteran
Scootrar och nyare mopeder brukar ha en luftburk istället för ett löst luftfilter. Luftburken dämpar ljudet från karburatorn, dock så tar den mycket plats, och den ger oftast utrymme för en plugg.
Antingen så får du ta bort luftburken och ersätta den med ett löst-luftfilter, eller om du har tur så får ett nytt luftfilter plats i luftburken, om du nu har en sådan. Ibland så rycker det och dra pluggen

Luftfilter eller luftbox sitter bak på karburatorn

7. Jacka/slipa kolven (Veteran)
Kan göras på 3 olika sätt. Men detta är riskabelt då det kan bli motsatt effekt, på grund av kompressionen. Antingen så slipar man på avgas sidan. Då släpps avgaserna ut snabbare. Eller så slipar man på motsatt sida så att det kommer in mer bensin, och större mängd bensin. Eller så slipar man på båda sidorna!

Kolven finns i cylindern, det hoppas jag ni redan visste!

8. Jacka/slipa trotteln (Scooter, Moped, Veteran)
Om scootern "4-taktar" (Tänder på vartannat varv) så har den antingen ett stort munstycke, eller en liten trottel (Eller ett täppt luftfilter), genom att slipa försiktigt på trotteln så kommer mer luft att släppas in i cylindern. Återigen så får man passa sig eftersom bensin-blandningen i förhållande till luft måste vara korrekt! Blir det för mycket luft så kommer scootern att skära. Men detta måste göras med extrem försiktighet eftersom det kan påverka tomgången, och i värsta fall så kommer det inte hjälpa att skruva på tomgångsskruven, detta är alltså inte rekommenderat.
Denna metod kan vara bra om man har köpt en extrem trim-karburator men inte tomgången fungerar som den ska. Om det inte hjälper och skruva på skruven så kan man med försiktighet slipa på trotteln.
Detta har jag aldrig gjort! Men jag har läst om det.

Trotteln finns inuti karburatorn

9. Vevhustätning (Veteran)
I en tvåtaktsmotor är bensinblandningen insuget in i vevhuset. En trimteknik kan vara och fylla igen några av dom små hålen med "Epoxy" vilket leder till högre kompression, och förhoppningsvis så kan man få in mer blandning in i cylindern och därmed få mer hästkrafter.
Detta ska helst göras på äldre mopeder. Nyare mopeder och scootrar är inte byggda för sådant trim, i värsta så kan bl.a packboxen runt vevaxeln tryckas ut.
Detta kommer inte funka på reeds

Vevhuset hittar ni strax innan cylindern, det syns klart och tydligt när ni tar bort cylindern

10. Porta cylindern. (Veteran)
Tyvärr kan jag inte mycket om detta så ni får läsa på mer på internet. Vad jag vet är att man filar upp kanalerna i cylindern, hur och var och varför har jag inte koll på.

11. Ostrypt CDI. (Scooter, Moped)
På en ny moped, eller scooter så använder man sig av en CDI, eller "Capacative Discharge Unit". Den står för tändningen i din scooter/moped.
På ett visst varvtal så brukar man strypa CDI'n så att man inte ska kunna komma upp i högre hastigheter. Det brukar inte vara några svårigheter att trimma det för det!
Antingen så får du klippa en kabel som går till CDI'n, i vissa fall är den råsa, i vissa fall grön, jag har hört en massa teorier. Men bäst av allt vore nog att köpa en helt ny CDI.

En CDI är i vanliga fall en rektangulär dosa som har många kablar anslutna till sig. I vissa fall är det bara följa tändkabeln som sitter på tändstiftet för att hitta till CDI'n

Så djävla genomskinligt för den som vet lite om mopeder.