Citat:
Ursprungligen postat av
Macke85
Att sätta en avancerad radar på en 330 vore ju hål i huvudet. Visst du får ju en räckvidd som slår allting annat, men herregud det är ett gigantiskt stort tungt underhållskrävande flygplan..
Som tanker förstår jag att 330 är ett bra val. Men som flygande radarkärra borde ju en Saab 2000 duga gott för nationellt försvar, och Boeing 737 vid ett lite mer expeditionärt koncept.
Å andra sidan så brukar tankflygplan och AEW-kärror ofta uppehålla sig på ungefär samma ställe, så kan man kombinera både förmågorna i samma skrov, så har man sparat in ett skrov. Men för NATO's vidkommande så behövs två typer av AEW. Dels en framskjuten version (framskjuten som i att den ska ge sensortäckning över och bortom fronten) och dels en version som ska ge sensortäckning i områden över stora havsområden och där skulle AEW-sensorer på ett tankflygplan eller havsövervakningsflygplan göra nytta.
Jag skulle t.o.m. kunna tänka mig en MRTEPB, d.v.s. ett flygplan som primärt är en havs och luftövervakningskärra, men som även vid behov kan lufttanka andra flygplan (t.ex. dess egen jakteskort, eller sensorbärande drönare) och som även (då den har lastkapaciteten och vapenbalkarna för den) även i nödfall kan användas för att fälla kryssningsrobotar och i en situation likt Afganistan även JDAM's.
För framskjuten AEW bör man nog för nästa generation fokusera på mindre och obemannade plattformar, som utnyttjar sensorfusion. Dels för att ge sensortäckning på djupet mot mål med smygegenskaper och dels för att minska sårbarheten för fientlig bekämpning. För mot 5.e generationens flygplan måste existerande AEW-plattformar ligga så långt bak att de inte kan se något, som inte de egna stridsflygplanen kan se.
